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事业单位公车改革，“株洲经验”被作为典型向全省推介, 你怎么看
谢邀！
株洲经验之所以称为株洲经验，肯定有其 成功之处，具体成功在哪里，各位可以找有关部门了解学习。我仅仅从自身来说说起其一点不足之处，望政策更加完美。
根据报道，对于全市来讲，费用下降6.7%，是进步，但效果不明显。
对某些具体事业单位来讲，也许费用会上升，如果在政策制定过程中进一步调研，分类制定，具体情况具体对待，也许会更好。
比如经营类事业单位，本身没有拿财政一分钱，又需要高频用车，尤其需要经常野外下乡的，硬是把车改掉，因为业务需要必须租车，租车成本本身含车辆损耗司机工资等等，费用很高。如果车辆不收，车辆购置费已经发生，相对公车运行费用会低些。这样也许会上升。而且有些政策已经影响正常业务开展。
一家之言!
近期，湖南省召开了全省公务用车制度改革电视电话会议，在会上，株洲事业单位公车改革的主要做法和成效，被作为典型经验向全省推介。
那株洲的事业单位公车改革有什么成效呢？
株洲市与2018年11月开始事业单位公车改革，到2019年4月市本级涉改单位均已完成相关工作，事业单位公务交通总支出降低了6.7%。
那株洲的事业单位公车改革是怎么做的呢？
第一、直属事业单位机关本级和党政机关内设事业>单元/span>可以发放公务交通补贴。
第二、其他事业单位按规定报销公务交通费用，每人每月报销限度从30元到650元不等。
第三、副厅级高职院校正处级及以上岗位可以发放公务交通补贴，其他事业单位副处级及以上岗位可以发放公务交通补贴。
那株洲的事业单位公车改革有什么特别的呢？
目前其实大多数地方的规定是，党委及政府直属事业单位的管理岗位人员可以适当发放交通补贴。而株洲的范围是“直属事业单位机关本级和党政机关内设事业单位”，按照湖南省的文件，这个定义包括了党政机关部门（党委、人大、政府、政协）所属***一类、财务未独立的事业>单元/span>，范围就相对扩大了一些，至少人大、政协的事业单位有车补了，而且不再限定管理岗位人员。
而其他单位通过实报实销的方式以及一定级别的领导可以领取车补，这些内容和其他省份并没有什么区别！
但是从一些网友的评论说，湖南的改革是只要是***一类、财务非独立的事业单位人员，都可以领取车补，那么这个就算是重磅级的消息了，范围会扩大得非常多，能够领取到车补的人员也会增加许多。相对于其他省份来说，这种事业单位公车改革才算是真正的改革，不止应该在湖南推广，应该要在全国推广才行！
那么到底是怎么回事，株洲事业单位真的是普发车补吗，欢迎有更多了解细节的小伙伴与我们分享一下！
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